】哈弗H6长城汽车主打车型，作为一款自主品牌车型，能长期占据同首位的位置，必然是具有一定实力的。H6逆向研发于本田CR-V车型，今天我们就来看看H6身上的亮点和不足。

　　H6前防护结构由前防护杠外皮以及带吸能盒金属杠组成，吸能盒与前纵梁相连，使用法兰盘结构采用螺栓连接。H6前防护杠断面为开放式结构，横向防护面积约占车头宽度的80%，防护杠中心设计杠皮固定架，该固定方式的出现，足以证明设计不成熟。为了加强防护杠横向强度，在防护杠正面设计四条加强筋。H6吸能盒设计为梯形结构，边侧设计两条溃缩引导槽。前防撞杠最终量得的数据为：1100mm*20mm*75mm。

　　如果说设计的思路不够成熟，其实有太多成熟车型的设计思路可以借鉴。我们仍旧是希望，我们自己的品牌可以做的更好、更强。

　　H6后防护结构由防护杠外皮以及带吸能盒金属杠铁组成，防护杠以及吸能盒均为钢制材料。H6防护杠横向防护面积占车尾宽度的85%，两侧分别于吸能盒连接，吸能盒设计为闭合梯形结构，无引导槽设计。吸能盒另一端紧贴白车身。数据为：1160mm*50mm*100mm。和前部防撞杠相比，哈弗H6后部防撞杠可谓良心之作。

　　H6前后车门采用双层钢板并采用拼接工艺，门板防撞梁均设计为圆形钢结构，门内钢板贴合防水布。H6前门内饰板贴合白色隔音棉，黏贴面积约占内饰板总面积的40%，门内斜置一根圆形钢防撞杠，防护杠上方贴合门板加强筋，上门框边缘并未设计钢板进行加强。后门内饰板无贴合隔音棉，门内仅设计一根圆形钢防撞杠，防护杠上下区域钢板贴合止震贴，并无设计门板加强筋。

　　在这有一点可以让我们注意，防护杠两点固定，中心区域出现大面积“真空区域”，前门板内部的防撞钢梁并没有和门板紧贴在一起，不能更好的分散冲撞力，随型性很差。前后车门相对比，前门门板顶端采用的是单层钢板设计，没有加强措施，后门板上端则为多层结构。

　　H6顶棚内饰板由五层不一样的材质压制而成，尾部贴合白色隔音棉。H6顶棚电缆为不可拆卸设计，后雨刷喷水管使用塑料卡扣固定于顶棚右上方。顶棚加强筋采用1+1模式，主加强板与辅加强筋与车身两侧相连，起到顶棚止震作用。

　　舱、门板、顶棚电缆防护等级以及防护分别使用波纹管、防割布、电工胶布对电缆进行缠裹，使用非金属卡扣分段与车身固定，气路管线、油路管线车内电缆防护方式使用波纹管100%防护。

　　H6地板材料由毛毡垫层、防潮层以及填充层组成。毛毡垫层与防潮层为一体结构，填充层使用质地较好的白色海绵，根据地板凹度的深浅精确设计。

　　效仿本田CR-V，前副车架设计为全框式结构，前端覆盖非金属材质发动机护板，护板内侧贴合大面积隔音棉，油箱以及碳罐部位均覆盖非金属护板，为了起到更好的导风效果，护板设计为流线型，底盘管线紧贴底盘内侧钢板，使用非金属卡子固定，50%区域外露。底盘分布4条纵梁（2边梁+2纵梁），底盘中部设计数根横梁。为了底盘重要部件的防护性能，H6在油箱以及碳罐两处，独立设计加强杆组成框式结构。为了减轻轮上重量，后悬挂部分零件采用高成本的铝合金材质。

　　油箱四周设计加强杆在本田车型的设计中是很常见的。以老CR-V作为自己的原型车，那自然也少不了这样的设计。H6底盘保护除了油箱四周，即便是碳罐都有很好的保护。加强杆对车辆的底盘油路管线，油箱以及底盘起到不错的的防护效果。H6底盘防护让您在野外的烂路上没有太大的顾虑。

　　造成车内空气质量不合的原因有很多，譬如伪皮质座椅、皮质内饰、地板填充材料、内饰塑料覆盖件、车内的沥青止震板等均会影响。该项测试在《拆车坊》栏目中关注度非常高，因为它会直接影响到消费的人的身体健康。那么本期这两款车的空气质量如何呢？

　　甲醛：甲醛的主要危害表现为对皮肤粘膜的刺激作用，高浓度吸入时出现呼吸道严重的刺激和水肿、眼刺激、头痛。

　　苯：长期接触苯会对血液造成极大伤害，引起慢性中毒。引起神经衰弱综合症。苯可以损害骨髓，使红血球、白细胞、血小板数量减少因此导致白血病，苯可以导致大量出血，从而抑制免疫系统的功用，使疾病有机可乘。有研究报告说明，苯在体内的潜伏期可长达12-15年。

　　甲苯：短时间之内吸入较高浓度该品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。长期接触可发生神经衰弱综合征，肝肿大。皮肤干燥、皲裂、皮炎。

　　二甲苯：二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用，高浓度时，对中枢系统有麻醉作用。

　　TVOC：能引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状；还可能会影响消化系统，出现食欲不振、恶心等，严重时可损伤肝脏和造血系统等。

　　《拆车坊》我们坚持以室内有机物浓度要求测试车辆空气质量，其目的是为了高标准严要求。我国室内空气质量测试标准与车内空气品质衡量准则还是有很大区别。譬如甲苯指标中，室内空气合格标准是≤0.2，而车内空气合格标准则是≤1.10；除此之外，二甲苯指标也相差甚远。

　　汽车内饰的材质假如没有一定的阻燃性，在发生交通意外时的后果可能会非常严重，所以，我国对汽车针对内饰材料制定了相应的标准。标准规定，汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟。

　　最终哈弗H6内饰材料燃烧成绩为：90mm/分钟 ，产生严重黑烟，伴随黑色漂浮物，油状滴落物产生。

　　总结：H6的整体处在一个很不错的水平上，我们大家可以看到，H6的线路保护上做得十分出色，而在一些结构上还有一些不足。H6这几年一直占据着同榜首的位置，就同级别的自主品牌车型而言，H6无疑是优秀的。但是咱们不可以忽视它设计不成熟、结构有缺失等一些问题和不足。在某些特定的程度上来说，H6相比合资品牌成熟的车型来说还是有一点差距。我们衷心的希望看到中国自主品牌可以造出真正具有核心竞争力的车型。而这种竞争力不能仅仅体现在配置高、价格低、空间大上。毕竟对于车来说，安全是最重要的。