8月13日，公路桥梁隧道结构监测试点工作座谈会在公路院召开。部公路局养护保通处、试点省份交通运输主管部门及相关处室、部公路院、中交公路规划设计院有关负责人及技术人员共逾百人参会。

　　8月13日，《公路桥梁群结构监测系统试点建设技术指南》和《公路长大隧道结构监测系统试点建设技术指南》技术咨询会在公路院召开。部公路局养护保通处负责人，特邀12名管理、桥梁和隧道专家及两本指南编写组成员参加会议。会上，公路院桥隧中心许崇帮博士介绍了《公路长大隧道结构监测系统试点建设技术指南》的总体编制思路和具体条文；韦韩副研究员介绍了《公路桥梁群结构监测系统试点建设技术指南》的编制思路和具体条文。

　　8月6日，河南省交通运输厅举办了以“新质生产力、数字化转型与交通运输高水平发展”为主题的河南交通大讲堂，邀请交通运输部原总工程师周伟教授围绕交通运输发展新质生产力、交通运输数字化转型和智慧公路三个方面做解读。

　　8月2日，由宁夏公路学会、宁夏交通投资集团有限公司主办，宁夏交投科技发展有限公司承办的公路数字化转型与智慧管养学术交流会在银川举办。交流会上，交通运输部公路局原副局长王太、长安大学信息工程学院副院长徐志刚、中交公路规划设计院大数据公司副总经理刘芳亮、宁夏交投科技发展有限公司董事长分别以《公路数字化转型和智慧化升级》《智慧公路发展历史及数字化转型思考》《深中通道跨海集群工程智慧运维关键技术探讨研究与实践》《宁夏公路数字化转型及智慧管养的思考与实践》为题作主旨报告。华为交通智慧、海康威视数字技术、济通智能装备、宁夏交投科技发展有限公司、宁夏交投高速公路管理有限公司等公司相关技术负责人进行了分享交流。

　　8月1日，泸州东南高速公司组织召开平安智慧高速公路建设交流会，相关领导及山东省交通规划设计院集团有限公司、山东高速实业发展有限公司、广东嘉益工程有限公司、山东省交通工程监理咨询有限公司等公司负责人及技术骨干与会。会上，山东省交通规划设计院就泸州东南公司平安智慧高速建设方案、扩容智慧高速设计的具体方案进行详细介绍。传达学习了四川省服务区信息化提升工作等文件要求。

　　7月31日，天津高速集团以成立30周年为契机，成功召开“数智天高 津彩未来”数字化转型顶层设计项目启动会暨“交通+新质生产力”主题论坛活动。高速集团党委副书记、总经理孙妍枫介绍了高速集团数字化转型顶层设计项目方案，表示高速集团已于前期选调了30名“金种子”业务骨干，携手华为咨询顾问组成建设运营组、资源经营组、综合管理组及数据与IT技术组共四支“金种子”团队，分阶段完成数字化转型顶层设计规划，携手共筑数字化转型之路，打造交通行业数字化转型标杆，努力实现数据驱动管理效率、经营决策、商业经济价值的提升。

　　论坛上，交通运输部原总工程师周伟围绕《数字化转型与交通运输高水平质量的发展》主题展开主旨演讲，国家超级计算天津中心总工程师、天津市天河计算机技术有限公司执行董事、总经理冯景华作题为《基于自主算力的AI赋能》的主旨报告；江苏交通控股有限公司科信部部长周宏分享了题为《江苏交控数字化转型实践与思考》的主旨报告；山东高速股份有限公司原总经理、山东公路学会副理事长兼秘书长吕思忠与参会人员交流了济青高速公路在改扩建品质提升方面的管理实践与思考；华为交通智慧化军团专家及集团内部业务骨干也分别作了数字化转型、智慧养护、智慧化建设等方面的主旨报告。

　　7月29日，呼和浩特市公路服务中心召开了2024年智慧公路建设项目推进会。会议明确了中心和市交通投资集团蒙晟公司共同完成本年度的建设项目任务。同时，就2024年智慧公路的总体建设内容做逐项对接，其中包含对监控视频设备的供电方式和安装的地方，以及智慧设施的应用场景等细节内容做沟通和协调。根据项目总体设计，进一步细化各阶段任务，明确时间节点、责任主体及预判成果，确保双方的建设目标协同高效。根据计划，年内预计新增路网监控设备约60套，以实现全要素动态实时感知。

　　7月29日，江苏省交通运输厅公路事业发展中心组织召开江苏省普通国省道基础设施数字化底座系统模块设计评审会。数字化底座建设是普通国省道三维数字化项目的重要内容，江苏省基础地理信息中心作为项目牵头方对项目总体情况做了汇报，中国电子信息产业集团有限公司作为数字化底座建设方对底座系统模块设计进行了详细汇报。根据项目实施计划，江苏省基础地理信息中心目前完成了《普通国省道基础设施三维数字化数据规程》初稿编制，为数字化底座系统模块设计提供了数据库设计按照；数据建设方面，正有序推进南京普通国省道的三维模型建设工作。后续，省地信中心将按照项目计划，积极努力配合江苏省交通运输厅公路事业发展中心继续开展三维建模、三维模型治理与优化及有关数据规程的编制更新工作，确保项目平稳推进。

　　7月26日，泰市普通国省道数字公路现场会在东平召开。东平县公路事业发展中心党组成员、副主任袁东演示和介绍了东平公路数字化建设情况，包括数字公路综合展示系统、公路智库、公路巡检分析系统、路管业务系统、应急管理调度系统、综合管理系统等八大板块功能，并由业务负责人员通过数字公路信息化平台现场演示了数字化技术在东平公路建设、管理、养护和应急等方面的实际成果。

　　7月15日至16日，山东省交通基础设施长期性能科学观测网第一批试点观测点数据处理技术现场交流研讨会在临沂郯城召开，此次研讨会聚焦交通基础设施建设高水平质量的发展，以“全国路基路面长期性能观测”为主题，探讨了观测数据采集和分析的方式和途径，分享了临沂G205观测点在数据管理平台建设、自触发式力学响应数据采集、观测数据分析与深度挖掘等经验做法。

　　8月9日，宁波市公路运输中心组织召开公路基础设施数字化转变发展方式与经济转型专题部署会议。会议提出下一步工作的具体实际的要求：一是做好前期排摸工作，数字化升级为国家战略方向，此次浙江省作为第一批国家示范区域，各区（县、市）参会人员要格外的重视，及时汇报、沟通，抓保障公路安全的本质，实事求是地排摸具体实施点位；二是组织项目分步实施，紧跟省交通运输厅、市交通运输局有关公路基础设施数字化转型升级项目进度，把握时间节点，压实建设责任，于2025至2026两年保质保量完成既定目标；三是加强横向协同推进，做好工作对接，在后续国省道工程实施过程中，要求实现信息基础设施与公路建设“三同步”，明确实施标准并于施工图中体现，做好事前事中事后控制，同时提前谋划对老旧设备更新替换，建立基础设施数字化转型的常态化机制。

　　为确保公路上重要的桥梁、隧道、边坡安全，近两年，河北省相关的单位在多处重要公路基础设施试点安装了智能监测设备，待技术成熟后在全省进行推广。

　　河北省交通运输厅相关负责的人介绍，今年5月底，河北省交通运输厅已经搭建完成河北省公路基础设施健康监测平台。该平台通过安装在现场的传感器、视频监控等设备，能够对桥梁、隧道、边坡的变形、位移、裂缝进行24小时可视化监控，并自动报警。截至8月17日，河北省26座桥梁、3座隧道和20处高边坡共计49处公路高风险点接入该平台，实现了自动化实时监测。

　　7月20日至27日，交通运输部2024年度国家公路网技术状况监测组到河南省开展路网技术状况监测评价工作。路况组检测普通国道G106线线公里，涉及驻马店、南阳、信阳、周口、开封、漯河、许昌、平顶山共8个省辖市16个县（市、区）。监测组对普通国道路面平整度和路面破损两项指标开展现场检测，并同步采集检测图像和空间定位信息。桥梁组对三门峡市卢氏县G209线洛河桥开展监测评价工作，对桥梁关键受力部位和结构易损构件等进行了现场检测，对桥梁养护管理相关工作制度和标准规范的执行情况做检查。同时，对三门峡市卢氏县G209线老灌河桥改造项目实施情况进行现场核查。隧道组对三门峡市卢氏县G209线王家河隧道开展监测评价，对隧道土建结构和机电设施进行了现场检测，对隧道养护管理的内业资料规范化、相关工作制度和标准规范的执行情况进行全方位检查。同时，核查2023年度公路危隧改造项目实施情况。交安组共计检测普通国道30公里，涉及G328线南阳唐河县、驻马店驿城区，G344周口西华县，G106线周口项城市、太康县六条路段，监测组按照标准规范要求，现场抽检护栏防阻块托架缺损率、螺栓缺失率等技术指标。经监测评价，监测组对河南普通国道养护管理工作给予了充分肯定和高度评价。

　　7月22日起，河北省交通运输厅在全省开展为期一周的公路领域风险隐患再排查再整治工作，河北高速集团介绍，入汛以来，该集团综合运用卫星、实景三维等技术手段，对所辖9条段共1039公里山区高速公路进行“全面体检”，开展周期性筛查，掌握各路段地质灾害隐患发生和发展的总体趋势，并对新发现隐患及时进行整治。其张石高速公路全长289公里，桥梁众多，养护部门及时引入无人机巡检系统，系统具有一键起飞、事件自动识别、态势感知等功能，可超视距、长续航巡检。特别是利用无人机软件系统的二维、三维建模功能与实时数据影像对比，能够更加准确有效发现桥体风险隐患。

　　日前，福建省交通科技发展集团在公路结构运营监测上先试先行，开启探索之路。目前已有桥梁、隧道、边坡三个“监测平台”。目前，桥梁监测平台共完成省内16座桥梁健康监测项目的数据对接，桥型涵盖：悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥。隧道监测平台已应用于厦沙高速公路岩内隧道、福州市滨海快线涉路专项监测、福州市长乐区国道G316董奉山隧道、福州市象山隧道等多个工程。

　　泉州市公路中心为国省道普通公路1143处边坡进行全面“体检”，并完成第二批“一坡一档”信息表，内容包括边坡具置、责任人、边坡类型、排水设施类型、防护设施类型等，对边坡进行分类，并及时录入自然灾害综合风险交通行业（公路水路）数据库。此外，根据边坡不同技术状况采取不同应对措施，如一类采取专项巡查监测，二类根据实际情况采取监测或整治，三、四类则需开展重点整治。

　　湖北省公路部门按照边坡的技术状况和风险等级评价结果，建立监测台账，实现“一坡一档”。对风险边坡落实专人监管，明确监管责任。按照厅“大排查大整治”工作要求，组织全省公路部门迅速开展风险隐患排查、分类分级制定处置措施。自5月初至今，共调查入库10米以上高边坡3921处（其中高速公路2503处、普通公路1418处）；排查普通公路灾害风险隐患点278处，目前已完成处治132处；排查高速公路灾害风险隐患点242处，目前已完成处治210处。并积极推进公路边坡监测预警信息化技术运用。恩施、宜昌、十堰等山区地区按照“一坡一策”制定高风险边坡监控、监测方案。以G7011十堰段、G209兴山段等地质构造复杂高边坡、滑坡体处为试点，设置基于GNSS技术的信息化监测点。持续增建普通公路视频监测设施，不断提升视频监测能力。积极推进将公路高危边坡纳入地方政府“四位一体”监测体系，联合自然资源部门统筹布设前端监测硬件，共享自然资源部门信息监测平台，有效提升高危边坡监测工作效率。

　　近日，河北高速集团承德分公司圆满完成了重点边坡动态监测设备安装工作，其选取承唐段K819+000、承赤段K1034+100、K1067+600共计3处边坡，安装了11台GNSS监测坡体表面位移设备、1台雨量计和两台浅层含水率监测仪。目前，该项目正在通过三维无人机在监测平台内建立模型图和录入各项原始数据。

　　7月汛期，绵阳市交运中心组建“无人机”巡航队，飞到驻地120米高空处，对地面排查难以到达的隧道口、高大自然山体、沟谷进行飞行检查，运用卫星地图软件与地面排查相结合的方式，对S415项目沿线高边坡、桥梁、河流等关键区域进行航拍，重点查看是否存在高边坡垮方、桥梁涵洞淤塞、基础掏空、河床沿线冲刷等道路安全隐患。重点摸清地质灾害分布情况和安全风险等级，安排专人负责对航拍的视频、图像资料进行分析，划定疑似隐患处所，及时组织落地排查、核实。

　　7月汛期，泰安市公路事业发展中心借助普通国省道数字公路平台，实时监测路网运行情况、及时发出预警、发现险情第一时间开展抢险救援，实现从被动巡查、排险到主动出击。数字公路平台包含公路智能感知系统、数字公路一张图系统、公路智能巡检系统等，全市13条国省道囊括在一张数字地图中，路网结构一目了然；借助路网监测设备、移动式AI智能巡检设备等，工作人员可实时查看路网运行情况，可及时发现路基水毁、路面积水、边沟堵塞、路树倒伏等各种突发情况。

　　8月5日，舟山普陀湾海底隧道边坡健康监测系统进行投入使用，系统集成了滚石雷达、微芯桩、高清摄像头等多种高精度传感器和监测设备，能够实时、准确地采集边坡的位移变化、现场情况及滚石监测等关键数据。通过无线传输技术，这些数据可迅速发送至监控中心。

　　绵阳市在新建公路——清九路宝塔山、枕头坡隧道试点应用隧道智慧照明系统。智慧照明系统通过综合运用物联网、云计算和人工智能(AI)等技术，根据车流量、天气和光照强度等因素，跟随车辆的行驶轨迹提供精准照明，实现“伴随式、分段、按需照明”的效果,有效减轻“白洞效应”“黑洞效应”及“斑马纹效应”，保证驾驶人员感受到舒适的光环境，兼具节能降碳、稳定性强、性价比高、智能化程度高等多种优势。

　　8月8日，大同高速公路管理有限公司云州街收费站举行通车仪式，标志着山西省首座智能化收费站正式投入运营。作为天黎高速公路云州街互通项目的重要组成部分，这座集合了山西高速系统首座智慧双层云仓、智能车道诱导灯等的全智能化收费站，可以通过自动识别车牌、自动化收费系统和电子支付方式，助力来往车辆实现“秒”过。所有车道均增设智能诱导灯，通过不同颜色的灯光明确车道状态，特别是恶劣天气能显著提高车道状态可见性，避免驾驶人员误入关闭车道。

　　近日，《上海市交通领域大规模设施设备更新专项工作方案（2024-2027年）》印发，其中提到推动车路云一体化，改造ETC门架系统RSU等设备，实现与车辆信息交互协同。

　　目前，云南省高速公路集团推动智慧收费机器人在省内兔耳、大叠水、白鱼口等12个收费站完成科技创新成果落地转化，蒙自北、李其、文山南等收费站正紧锣密鼓开展科技创新成果转化和智慧标准化收费站建设工作。据介绍，智慧收费机器人的应用，平均可节省传统收费站的建设成本约10%、收费站运营人员成本约60%、收费车道设备软件维护成本约50%。此外，智慧收费机器人专用车道实现5秒发卡，20秒内缴费通行，入口发卡效率提高60%，出口缴费效率提高30%。

　　7月1日，泸永高速玉蟾山收费站试点打造的四川省首个“整站式智慧收费站”正式投用，该收费站综合应用智能收费机器人、ETC特情辅助设备、云收费系统和智慧云仓等智能设备，真正实现全车道无人值守、整站式集中管控，智能收费机器人用于混合车道，入口支持全车型自动发卡，出口支持多方式自助交费，通过人机对讲交互，实现远程语音协助。ETC特勤辅助设备用于ETC车道，具备交易数据处理、高清图像显示、语音提示播报等特勤处置功能，能够帮助司乘人员在ETC车道自助完成特勤处置。智慧云仓设置在收费站旁边，配套云收费系统，将车道收费系统进行集中远程控制。该收费站收费人员已由原有的20人精简至12人，后续将精简至10人。

　　近日，湖北首个高速公路自适应发卡机在武麻高速黄陂东收费站投入使用。自适应发卡机通过升降预就位、预发卡缓存等功能，使发卡速度相比传统发卡机提高10%以上。

　　7月1日，贵州省首个无岗亭智慧收费站——贵黔高速百花湖收费站正式开通。收费站应用了贵州省自助卡机设备首个临时车牌识别系统，能降低50%人工介入处置，智慧后台系统在故障处理效率上提升40%。通过AI客服坐席系统，支持多车道特情事件并发处理，同时部署新一代AI数字人收缴费机器人，融入仿真画像、场景交互大模型、机器视觉等先进技术，为司乘提供更具人性化的服务。

　　7月初，江西省首家取得全国收费站标准化专项试点的无人值守收费站——瑞昌收费站开始试运营，与传统人工发卡模式相比，可将入口发卡时间缩短至两秒钟内，发卡速度提高25％以上。

　　九绵高速启用“智慧收费机器人”代替传统人工发卡、收费，智能收费机器人用于混合车道，入口处支持全车型自动发卡，出口处支持多方式自助交费。在遇到收费异常、ETC识别故障等情形时，能通过人机对讲交互，实现远程语音协助，高效处理特情，减少车道拥堵和安全隐患，让出行更加顺畅高效。截至目前，九绵高速12个收费站进出口各建有一条车道，共配置智慧收费机器人24台，其中绵阳境内大康、平通等10个收费站配置20台。

　　7月24日，湖南省高速公路集团与华为技术有限公司签署战略合作框架协议。双方将围绕智慧高速、数字基础设施、数字能源、人才培养、联合创新等领域，深化优势互补和资源整合，共同推动数字化技术与高速公路全产业链深度融合，以科技创新为“智慧高速”建设赋能。当前，湖南高速集团正全力推进建设总部管控1个平台，建设管理指挥中心、运营管理指挥中心、路网中心3个平台和产业经营板块N个系统，构建“1+3+N”信息化体系。在湖南高速集团经营管理的省内79条、6336公里高速公路上，智慧化、数字化场景也加速落地。

　　近日，由贵州高速集团所属黔通智联公司主导的科研项目《贵州高速公路隧道交通运行监测系统技术研究》成功通过专家评审并完成验收，其中《贵州高速公路隧道交通运行监测系统V1.0》已获国家计算机软件著作权登记证书。该项技术已在余安高速舟溪隧道及清织高速老黑山隧道成功示范应用，根据今年一季度测试数据，事件检测准确率达95%，车牌与ETC天线%。

　　7月，深圳综交市政院成功中标《广东省韶关市仁化县5G智慧路网及其配套设施工程项目施工图设计》。据介绍，省道S246线是仁化县智慧路网中的重要通道之一，全长约8.7Km，总投资4.4亿元。项目采用一级公路建设标准，设计速度60km/h，沿线规划设置多功能配置智慧灯杆，可实现智慧照明、5G通信、视频监控、智慧交通、环境监测等服务。

　　苏交科集团股份有限公司锚定“一套模型、一套数据”“实体公路和数字孪生公路两个体系”的两大重要发展目标，构建了“悟空云”基建数字化综合解决方案体系。近日，苏交科集团联合其子公司江苏智绘交通软件科技有限公司发布的公路数字化成果交付平台——iDeliver Platform进一步完善了“悟空云”基建，行业首创将iDeliver技术底层化、核心化，打通了全生命周期的数字化应用体系。

　　日前，昆明高速公路公司发布智慧高速建设系列企业标准，包括《总体技术要求》、《数字孪生系统建设规范》、《关键结构物智能感知建设规范》、《地质灾害及环境智能感知建设规范》、《路产管理系统建设规范》、《智慧收费系统建设规范》、《智慧养护系统建设规范》、《企业标准体系》等。

　　8月2日，上海北横通道新建工程东段主线通车，意味着历时十年建设，全长约19.1公里的北横通道将全线月通车）。这也是目前世界最长城市核心区地下道路，横跨长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦六个行政区，如按60公里时速计，30分钟内就可走完全程。在西线通车后，通道即启用了数字孪生系统，从隧道的车流量、车流平均速度，到结构的健康情况、隧道内空气质量等，都以直观的三维模拟模型效果和精准的监测数值，显示在管理平台上。隧道内布设了21类结构安全数据感知点，实时监测隧道环境数据，以及通行车辆情况。一旦出现抛锚、碰撞、失控等风险，系统会立刻发出警报，并将相关信息实时推送到应急一线。

　　7月5日，长沙首条双向六车道过湘江隧道——湘雅路隧道建成通车。湘雅路隧道全息慧视系统集监控、预警、处置于一体，充分利用物联网、人工智能、大数据和三维数字孪生等技术，实现了隧道设施数字化运维、重点车辆精准管控以及自动应急处置的“智慧”执行。一旦隧道内发生火灾等突发事件，系统立即触发报警，大屏将清晰显示火灾发生的时间、位置、车牌号、车型等详细信息。湘雅路隧道连接中南大学湘雅医院和湘雅三医院，隧道技术设计充分考虑了救护车、消防车、警车等紧急车辆的快速通行需求，医院只需提前预约，指挥中心提前为救护车制定快速通行预案，采取广播、车道指示器、情报板等手段，开设一条“绿色通道”。系统自动识别救护车车牌，快速触发预案，让车辆快速通过。

　　近日，玉林公路发展中心在玉林国省干线公路沿线砂石厂进出口、容易出现路面洒落物的路段安装了10个高清摄像头、67个普清摄像头，通过运用“玉路智服-Ⅱ”综合智慧服务平台监控系统实行实时监控的方式，重点整治车辆在运输过程中“抛洒滴漏”等污染公路路面行为，实现路面污染事件快速响应和高效处置。此外，依托“平台，中心还可以对监控路段交通流量、车辆行驶轨迹、抛洒行为等数据进行深度挖掘和分析，通过数据分析，发现发生抛洒物事件的规律和趋势，同时建立数据库，实现信息保存、共享和数据交换，为精准开展路面防抛洒物治理工作提供有力支撑。

　　日前，甘肃省白银公路发展中心首次在公路应急抢险保畅中实践应用智能安全帽+应急指挥调度平台系统，现场依托智能安全帽的实时视频传输功能及可随时随地移动的特点，针对重点抢险路段、危险点位、抢险部位采取机动灵活方式安装移动监控，后台管理人员通过手机端APP、PC端应急指挥平台实时掌握抢险现场总体进展情况，精准把控抢险作业环境变化，为科学决策提供精准数据支持；同时，运用智能安全帽的远程监控及语音对讲功能，实现了抢险现场的远程可视化调度指挥，后台管理人员可随时随地通过智能安全应急指挥调度平台对抢修保畅现场情况做实时音视频调度，同时对抢险现场遇到困难的问题，专业技术人员根据现场情况向前方人员提供远程技术支持。

　　近日，桂林全兴高速路段监控及感知工程系统正式进入试运行阶段，通过“一屏展示、一键调度、一体处置”的全闭环管理，实现对高速公路运营全面撑控。全方位无死角监控，安全守护再升级。全兴高速共安装了47座杆件和102个摄像头，管线公里，构建了一个全方位、无死角的监控网络，系统不仅对道路状态进行实时监控，更能精准识别行人误入、车辆逆行、非法占用应急车道等违法行为，通过远程喊话功能，能够在发现导常情况时迅速介入，确保各类安全事件得到及时、有效处理。新系统与“一路三方”平台的无缝对接，提供可视化的运营数据，打破信息孤岛，为司机和乘客提供了实时路况信息，交通引导等服务，让出行变得更加便捷和高效。

　　德州市政府日前举办新闻发布，介绍实施德州在役干线公路基础设施数字化行动，目前已完成辖区内400余公里普通国省干线公路的全要素基础设施数据采集，为精准养护提供数据支撑。建成数字公路综合管理平台，实现主要业务数字化办理。建成以动态智慧巡检为主、静态AI智能监测为辅的全路网感知系统，大幅提升了巡检效率。

　　7月16日，成都绕城高速公路智慧扩容建设工程主线试验段建设阶段性任务已经完成，具备开通测试试运行条件。智慧扩容应是指在车流量大的情况下，动态开放应急车道，提高道路通行能力。

　　西安市公路局日前为穿越秦岭的210国道沣峪山区段基础设施与安全应急设施进行数字化改造提升，通过在210国道二道桥道班、黎元坪服务区、关石停车区和秦岭分水岭分别设置4处视频卡口，可以实时监测感知山区公路区间交通流量；在全线处，提高路网运行实时监测能力。并与市气象部门合作，借助西安地区8部相控阵组网雷达，实现了山区公路公里级精准气象监测技术，为市民游客出行提供更加精细的公路交通气象服务。同时，西安市公路局在210国道沣峪入山口建设了一处全彩可变信息情报板，用于发布路况信息、重要天气预警和交通管制情况信息等。在210国道全线设置多台高清直播摄像机，能够最终靠微信公众号向社会提供24小时山区公路风景慢直播。

　　近日，上海首个绿色低碳高速公路服务区——朱桥服务区建成使用。同时，首个绿色智慧收费站G15嘉西收费站即将开工建设。据了解，朱桥服务区光伏发电功能项目建设容量为243KWh，采用光伏建筑一体化（BIPV）形式安装于朱桥服务区综合楼及司机之家建筑屋顶。光伏组件安装面积共约1170平方米，占屋顶面积的85%。初步统计，项目日均发电量约为500度，预计年均发电量20万度，25年累计发电量可高达500万度。每年可至少节约标准煤73.14吨，减少二氧化碳排放100.75吨，减少二氧化硫等排放0.08吨。今年6月并网后，项目实际发电量可满足服务区日常一半以上的用电需求。同时，即将建设的上海首个绿色智慧高速公路收费站—G15嘉西收费站项目光伏建设容量189KWh，选用TOPcon光伏组件，预计首年发电量为19.88万度，年利用小时数1051小时。根据规划，光伏产出的绿电能够完全满足收费站约60%的用电需求。

　　上海计划到2025年，应用场景实现多元化，全市交通领域新增光伏装机容量确保达到120MW，力争达到180MW。新建交通设施建筑屋顶安装光伏面积不低于50%，新建道路全影形隔音棚实现光伏全覆盖。